O Porto da Coruña pecha 2025 cun balance positivo marcado polo impulso de Coruña Marítima e o récord de cruceiros
O presidente da Autoridade Portuaria da Coruña, Martín Fernández Prado, destacou este balance moi positivo de 2025, un ano marcado polo arranque efectivo do proxecto Coruña Marítima, os acordos estratéxicos con Repsol e Exolum para o Porto Exterior e un novo récord histórico no tráfico de cruceiros, que consolida ao porto coruñés como un motor económico clave para a cidade e a súa área metropolitana.
O presidente da Autoridade Portuaria da Coruña, Martín Fernández Prado, cualificou 2025 como “un moi bo ano para o Porto da Coruña”, destacando como principais fitos o inicio efectivo do proxecto Coruña Marítima e os acordos con Repsol e Exolum para a súa implantación no Porto Exterior de Punta Langosteira.
Nunha comparecencia ante os medios para facer balance do exercicio, Fernández Prado subliñou tamén o avance das obras do acceso ferroviario ao Porto Exterior, clave para cumprir os prazos previstos e poñer a infraestrutura en servizo en 2027, así como os bos resultados en tráficos portuarios, cifra de negocio, pesca e cruceiros, cun novo récord de pasaxeiros por cuarto ano consecutivo.
Coruña Marítima e desenvolvemento portuario
O presidente explicou que tras o arranque político do proxecto Coruña Marítima en 2024, coa sinatura do protocolo entre seis administracións, 2025 supuxo o inicio executivo coa licitación do Máster Plan. Un proceso que está a contar cunha ampla concorrencia: 14 UTEs que agrupan 78 empresas nacionais e internacionais, 36 delas coruñesas ou con delegación na cidade.
En xaneiro coñeceranse os cinco equipos finalistas e no verán elixirase a proposta gañadora, da que se presentará unha primeira maqueta. Os documentos definitivos do Máster Plan estarán listos no verán de 2027.
Fernández Prado salientou tres fitos clave vinculados ao desenvolvemento do porto e de Coruña Marítima: o amplo consenso institucional e social arredor das Bases Estratéxicas; o acordo para completar o traslado de Repsol ao Porto Exterior, cun investimento superior aos 260 millóns de euros tras máis de 60 anos de actividade en San Diego; e o avance do acceso ferroviario, que permitirá trasladar todos os graneis a Langosteira entre 2027 e 2028. Todas as empresas de graneis sólidos están xa en proceso de traslado, incluída Tudela Veguín, que iniciará en 2026 as obras da súa nova terminal de cemento.
As Bases Estratéxicas, segundo lembrou, buscan mellorar a operatividade portuaria —especialmente da pesca—, a mobilidade, a creación de novas oportunidades económicas, zonas verdes e corredores ecolóxicos, novos equipamentos públicos, novos usos da lámina de auga e a creación dun novo barrio activo durante todo o día.
Tráficos e actividade económica
O Porto da Coruña pechará o ano con preto de 14 millóns de toneladas, lixeiramente por baixo de 2024, que fora o cuarto mellor ano da serie histórica. O Porto Exterior consolida os seus tráficos, con cifras semellantes ás do pasado exercicio e máis de 8 millóns de toneladas xa rexistradas, polo que se prevé alcanzar ou superar de novo os 8,5 millóns a final de ano. Desde 2012, Langosteira suma xa arredor de 40 millóns de toneladas, situándose como a primeira dársena de Galicia en volume de mercadorías.
As concesionarias continúan ampliando e modernizando as súas instalacións, con proxectos destacados como a automatización da terminal de Nogar, a nova nave de TMGA ou a futura terminal de Tudela Veguín.
Novo récord de cruceiros
2025 será outro ano histórico para o tráfico de cruceiros, cun récord por cuarto ano consecutivo: 180 escalas e arredor de 465.000 pasaxeiros, aos que se suman uns 200.000 tripulantes. En total, máis de 665.000 persoas chegaron á cidade por vía marítima, cun impacto económico estimado superior aos 40 millóns de euros.
No ámbito da sustentabilidade, a Autoridade Portuaria adxudicou á empresa Rexenera a construción e xestión do sistema de subministración eléctrica a cruceiros nos peiraos de Trasatlánticos e Calvo Sotelo Sur. Cun investimento de 10 millóns de euros, permitirá apagar os motores dos buques durante a escala e evitar emisións, situando A Coruña como o segundo porto de España en ofrecer este servizo, despois de Cádiz, a partir de 2027.
Liderado en pesca e preocupación polo sector
O porto mantén o liderado estatal en pesca fresca e marisco, con preto de 25.000 toneladas e un crecemento superior ao 10%. Con todo, Fernández Prado trasladou a preocupación do sector polos recortes anunciados pola Unión Europea, especialmente na xarda (70%) e no lirio (40%), especies clave para a lonxa coruñesa e para a frota do cerco. O presidente cualificou estas medidas como “unha pésima noticia” e confiou en que as xestións políticas poidan revertelas ou compensalas.
Acceso ferroviario e situación financeira
As obras do acceso ferroviario avanzan a bo ritmo, cos túneles xa escavados e os revestimentos case rematados. Xa se está a colocar a vía na rede interior e completouse un quilómetro no entorno de Suevos, mentres avanza a conexión co Eixo Atlántico. En 2025 obtivéronse 11,6 millóns de euros adicionais de fondos Next Generation para facer fronte ás novas expropiacións e ás esixencias da Lei de Seguridade Ferroviaria.
No plano financeiro, a Autoridade Portuaria destinou este ano 13,3 millóns de euros ao pago da débeda, fronte a unha xeración de efectivo prevista de 10 millóns, polo que Fernández Prado considerou necesario acordar a curto prazo un novo escenario financeiro. A cifra de negocio manterase en niveis similares ao récord de 2024, con arredor de 32 millóns de euros.
Porto, cidade e transición enerxética
Ao longo de 2025, máis de 400.000 persoas participaron nas actividades desenvolvidas nos peiraos da Batería e Calvo Sotelo, con exposicións da Fundación Marta Ortega, grandes concertos, festivais, eventos gastronómicos e actividades culturais. Tamén avanzaron proxectos como a zona náutica do Parrote e a conmemoración do Ano Loaysa.
Finalmente, Fernández Prado expresou a súa preocupación pola situación enerxética en Galicia, que está a frear novos desenvolvementos industriais. Alertou do risco que supón o bloqueo da xeración de enerxía renovable para a competitividade do porto e da economía galega, reclamando unha reflexión colectiva sobre o modelo enerxético necesario para garantir o futuro industrial da comunidade.
Comentarios (0)